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NPO法人くまもと温暖化対策センターでは地球環境・特に温暖化に関する知識を皆様に深めていただけるような出張講義や研修・イベントの開催・補助・出展等の推進活動を行ってます。
当センターは 熊本県の指定を受け 「熊本県地球温暖化防止 活動推進センター」として 活動しています。 (096)356-4840 ※来所の際は必ず電話下さい FAX：(096)356-4842 営業時間：10：00～17：00 休業日：土日祭日・年末年始 kumaontai@gmail.com |
自己紹介
昭和３
家を解体すると産業廃棄物を沢山出し運搬も増えＣ
外部断熱には例えば屋根に遮熱熱塗装壁に断熱塗装または既設かべに断熱材を施し新規壁材を上から張り重ねる。意外と影響が大きいのが窓ガラスです。既存のサッシ窓をペアガラスに変えたり、ガラスを真空ガラスに入替えたり、内窓を取り付けるのも効果的です。さらに防音効果も期待できます。室内では、断熱性の低い内装材を無垢木材・塗り壁等、断熱効果を持つ建材の使用でかなり効果が出るでしょう。また夏の日差しを遮る熱線反射ガラスの取り入れや冬の寒さ対策に遠赤外線方式の床暖房を併用されるのも自然な暖かさを感じることもで．
省エネ対策をするには、いろんな住宅設備がありますが、有効に省エネするためには、前記の断熱リフォームをすることでより効果が発揮できるでしょう。空調ではエアコンも省エネ型製品がありますが、当センターの理事村上さんが開発されたエコウィン、熱交換式換気の取り入れも有効です。節電は省エネ家電の取り入れはもちろん、エコキュウートはかなりのエネルギーの削減になりしかもＣ
地域にある間伐材や農産物・家畜の糞尿を「バイオマス」といいます。それらを活かせば、里山や休耕田を守ることもできますし、地球温暖化の防止にもつながります。石炭も石油も元をたどれば生物からできているのですが、石炭や石油になるまでには途方もない年月がかかる資源なので、バイオマスには含まれません。薪ストーブの購入時に、環境省の補助金制度を利用すると、薪ストーブ１
自然素材の木や塗り壁または自然素材を利用した建材の活用で和らげたり窓や換気の見直しで日当たりを良くしたり換気の悪い部屋に換気扇を付けたり自宅では無理と諦めず、相談してみましょう。北側の暗い部屋に天窓を付けたり、外部に面していない部屋でもダクトを使用したりすれば換気扇の取付もできます。炭・竹炭の利用も色々考えられています。脱臭の効果もあり、床下に敷きこんだり、基礎等に塗りつける炭も発売されています。
ゼンソクやアトピー住宅が原因になる病気（シックハウス）を解消する為のリフォーム古い家にはホルミアルヒデドを出す建材が含まれている時があります。合板をつくる過程で、接着剤の中のホルムアルデヒドは、ホットプレスで熱圧される時に反応して硬化しますが、僅かの未反応のものが残留したり、硬化した接着剤からも加水分解で遊離します。これらのホルムアルデヒドが板面や木口から放散され、刺激や不快感をもたらします。最近はこのような建材はほとんどなくなりましたが、例えば床を無垢材で張り替えたり、壁を自然素材（珪藻土．
お知らせ blog page
30分以内なら無料！
「シクロシティ富山」の設置イメージ（写真提供：シクロシティ株式会社）
日本初の「ヴェリブ」型コミュニティサイクルが、いよいよ3月20日から富山県富山市でスタートする。その名を「シクロシティ富山」。先頃、遂にその詳細が明らかとなったのでお伝えしよう。
「シクロシティ富山」は、富山市内中心部に15箇所、約300m間隔で設けられた貸出･返却ステーションに150台の自転車を配置。ステーションは駅や公共施設の近くに設置され、利用者はICカードを使って24時間いつでも自由に自転車を借りることができ、しかも使用後はどのステーションに返却してもよい。
「シクロシティ富山」のステーション配置状況（画像提供：シクロシティ株式会社）
利用料金は30分までが無料で、31分～60分までが200円。それ以降は30分ごとに500円が発生する。つまり早く返却するほどお得なシステムだ。
利用するにはウェブサイトでの事前登録が必要となる。市内を走るトラム（路面電車）「富山ライトレール」などで使えるIC乗車カード「パスカ」を使用する場合は基本料金として毎月500円を支払う（3月1日から19日までに登録を済ませると、初年度に限り250円/月）。また、短期利用向けの「7日パス」の基本料金は1000円で、いずれもクレジットカードで決済する。
そもそも「ヴェリブ」とは、フランス･パリ市で2007年7月にスタートしたコミュニティサイクルの名称だ。市内1451箇所に設置したステーションに、レンタサイクル20600台が配備されている。公共交通ではフォローできない短距離移動を、クルマに頼らずに実現するために導入された。
パリ市内の「ヴェリブ」設置状況（写真提供：シクロシティ株式会社）
ヴェリブが画期的だったのは、「どこのステーションに乗り捨ててもOK」という利便性をコミュニティサイクルとして初めて実現したことにある。また、従来のコミュニティサイクルでは自転車の盗難･紛失がネックとなっていたが、利用者の事前登録とクレジット決済の導入によりこれを解決。しかも丸1日借りれば自転車1台が買える位の料金（183ユーロ＝約2万3千円）を払わなければいけないため、利用者は一刻も早くレンタサイクルを返そうとする。よく考えられたシステムなのだ。
これにより、ヴェリブはパリ市内の自転車利用を2001年との比較で倍増させたという。その一方で「公共交通の利用者が自転車に流れただけ」「CO2削減や渋滞緩和の効果が見えにくい」との指摘もある。
「シクロシティ富山」のレンタサイクル（写真提供：シクロシティ株式会社）
また「シクロシティ富山」の場合、重量20kgのママチャリタイプの自転車を採用している。3段変速機を装備するものの、ペダルが重く感じるのではという懸念もぬぐえない。さらに今後、自転車が歩道上の歩行者に脅威を与えないよう、富山市は車道に自転車レーンを拡充することも問われてくるだろう。
しかしともあれ、今回の「シクロシティ富山」の導入は、都市で小回りの効く自転車の利便性を再発見させてくれる可能性を秘めている。富山市といえば、2つの異なる事業者（富山ライトレール、富山地方鉄道）がトラムを運行しているという全国でも珍しい都市。クルマにのみ依存しないグリーン・モビリティの先進地として大きな潜在力を持っている。トラムとの相乗効果で「シクロシティ富山」がどんな活躍を見せてくれるか、まずは注目してみたい。
